Autohuoltoa, missä menee järkevyyden raja?

Lomat lusittu ja takaisin taas myös koneen äärellä. Maaliskuun katsaus hienosti tekemättä, koitan sen väsätä viikonloppuna.

Tällä kertaa asiaa kuitenkin vanhempien autojen ylläpidosta. Käytin auton tänään päästömittauksessa ja hylkyhän sieltä tuli, HC-arvo liian korkea ja muiden arvojen ollessa kunnossa viittaa vika olevan hyvin suurella todennäköisyydellä katalysaattorissa. Auto on vm.95 ja mittarissa karvan päälle 290tkm, joten eipä tuo mikään ihme ole kun valmistajat tuppaavat kyseiselle osalle suosittelemaan bensa-autoissa 150tkm vaihtoväliä :D

Ongelma muodostuu tuon korjaamisesta. Autoon on saatavilla kolme mahdollista osaa:

1) Originaali maahantuojalta, hintana netistä katsotun perusteella noin 1000€. Tästä saan halutessani -10% alennuksen joten hinnaksi jää silti noin 800-900€.

2) Tarvike, hintana varaosatiskillä noin 80€. Vaatii laippojen rälläköimisen vanhasta ja hitsaamisen uuteen, teettää työtä ja huonona puolena varaosamyyjäkin myönsi että näiden teho ja kestoikä on huomattavasti huonompi kuin valmistajan omien katalysaattorien. Johtuu pienemmästä erikoismetallimäärästä jota katalysaattorissa on käytetty, originaaleissa määrät ovat suuremmat. Tarvikkeita on ihmiset joutuneet vaihtamaan jopa vuoden-kahden välein koska teho on loppunut niin nopeasti.

3) Romuttamolta jostain vähän ajetusta korista löytyvä korvike. Hinta voi olla mitä tahansa 50-500€ välillä. Hyvänä puolena tässä on alkuperäisyys, jos löydän auton jolla ajettu alle 200tkm niin voisi kuvitella, että edessä on vielä useampi kymmenen tuhatta koska omallani pääsin 290tkm.

Rahastahan homma ei ole kiinni, tätä varten puskurirahasto on olemassa. Itseäni houkuttelee suuresti ihan uuden ostaminen merkkiliikkeestä. Sillä tiedän pärjääväni luultavasti koko auton loppuelämän ja voin kenties vielä myydä katalysaattorin sitten tarvitsevalle harrastajalle kun on aika tuo koppa romuttaa. Ongelmaksi muodostuu kyseisen ostoksen järkevyys: Missä vaiheessa on syytä luovuttaa ja mennä halvimman mahdollisen korjauksen mukaan?

Vertailua

 

Paljonko autollani on vielä järkevyyden rajoissa käyttöikää? Kilometreja on 290tkm, tiedän noilla ajetun sellaisia 500tkm määriä ilman isompia ongelmia. Itselleni on tehty puolimoottoriremontti pari vuotta takaperin joten ei pitäisi olla mikään ongelma päästä tuonne saakka. Vuodessa kilometrejä tulee mittariin noin 10-15tkm joten oletettavasti vuosia olisi jäljellä vielä reilu kaksikymmentä, elämäntilanteet ja mieltymykset tosin muuttuvat joten veikkaan että voisin ajaa kyseisellä autolla vielä viisi vuotta.

Tarvikekatalysaattori: vaihtoon huonoimmillaan 2v välein joten noita menisi 2kpl = 160€.

Alkuperäinen: kestää koko loppuiän ja vielä pidemmällekin = 1000€ ja kenties 300€ myynti(?)

Romuttamolta: Jos löytyisi alle 200tkm niin tiedossa olisi vielä ainakin tuon 5v ajoa = 50-500€.

Tällä pikaisella ajatustyöllä tuo romuttamon vaihtoehto tuntuisi fiksuimmalta. Siinä on tietysti riskinä, että sieltä saatava katti on myös jo rikki, mutta joitakin riskejä näiden vanhojen autojen kanssa on lienee otettava jos haluaa niitä pitää kunnossa?


Huomenna siis selvittelemään löytyykö paikallisilta romuttamoilta sopivia elinluovuttajia. Mitä itse tekisit vastaavassa tilanteessa, ja miten kalliita huoltoja olisit itse valmis tekemään autoosi?

Auton omistamisen sietämätön kalleus pt3

Ei tämä varmaan ketään kiinnosta, mutta sen verran v*tuttaa, että ajattelin purkaa hommaa hieman. Viikolla rupesi kuulumaan mukava rahina konehuoneesta 1200-1300rpm kohdalla kun painoi kytkimen pohjaan ja antoi hieman kierroksia. Pieni arvuuttelu ja selvittely tuttujen kanssa: painelaakeri menossa ja vaihtoonha se kannattaa laittaa ennen kuin leikkaa kiinni ja rupeaa syömään tietään paineasetelman läpi kohti kytkinlevyä. Varaosat kyseiseen '95 Toyotaan maksoivat satasen, ei siis mahdoton hinta jos ei lasketa työtä.

Tänäänä sitten töistä pari tuntia aikaisemmin pois ja hallille hommaa tekemään. Puoli konehuonetta purettuna ja riittävästi tapeltuna kytkinkoppa ja vaihdelaatikko saatiin lattialle, vetoakseleiden maljoja irrottaessa kävi kuitenkin vahinko ja rautakanki meni läpi vaihdelaatikon kyljestä. Homma siis monimutkaistui kertaheitolla ja auto jäi kasaamatta. Huomenna toivottavasti paremmalla onnella vaihdelaatikon hitsaus&kasaus ja auton niputtaminen. Tänään töitä takana 5h ja risat, huomenna toivottavasti puolet vähemmän.

En edes halua kuvitella paljonko tämä tulisi maksamaan jos ei olisi itsellä paikkaa missä remonttia tehdä ja osaavia kavereita jelppimässä. Vaikka vastoinkäymisiä tapahtuukin niin niistä oppii ja liikkeeseen viemällä homman hinta alkaisi varmasti viidestä sadasta ylöspäin. Jotain hyötyä siis tuosta 50e/kk hintaisesta hallipaikastakin :)

Auton omistamisen sietämätön kalleus pt2

Ykkösosassa kertoilin hieman epäonnesta omissa autoremonteissa ja kuinka omasta ajattelemattomuudesta sakotetaan. Tässä mietiskelen yleisesti auton omistamisen järjetöntä kalleutta sen hyötyyn nähden.

Otetaan esimerkkinä tuo oma auto, 90-luvun Toyota jonka olen omistanut nyt kohta nelisen vuotta. Ensimmäiset kolme menivät pienillä ongelmilla, jarruremonttia siellä ja muuta pientä täällä, mutta viimeinen 4kk on ollut yhtä helvettiä. Tietysti on mukava oppia uutta ja tehdä ns. itselleen, mutta kyllä tuossa välillä meinaa usko loppua. Alla lista ongelmista ja suurpiirteisistä hinnoista:

-takaiskarit+koiranluut+kallistuksenvakaajan runkopuslat 170e
-etuiskarit 150e
-termostaatti 40e
-vesipumppu 120e
-jakopään hilut 70e
-teräksinen kansipahvi + yläkerran tiivistesarja 180e
-renkaat 500e

Noh, onneksi asennushintoja ei ole koska voi korjata itse, ja jätän tässä pois laskuista 400e summan joka tuli kun tuttu koneistaja teki sylinterikannelle pieniä muokkauksia polttoainekulutuksen laskemiseksi & tehon lisäämiseksi.

730e osiin ja 500e renkaisiin eli yhteensä 1230e. Noista viiden vuoden välein täytyy uusia jakopään osat+renkaat+vesipumppu eli 690e. Vesipumppu on aina hieman arvoitus koska tehdasasennettu voi ainakin Toyotassa kestää jopa 300tkm, mutta yleensä alkaa osoittaa väsymisen merkkejä jo paljon aiemmin yksilöstä riippuen. Jakopääremontin yhteydessä se kuitenkin suositellaan vaihdettavaksi ja jakopäällä vaihtoväli on 5v/100tkm.

Otetaan siis summaksi pienine muine huoltoineen 1000e jokaisen viiden vuoden välein, täytyyhän autoon ostaa viidessä vuodessa esimerkiksi talvirenkaiden lisäksi myös uudet kesärenkaat eli vaikka muista huolloista jäisi plussalle niin renkaat kyllä tasoittavat summan. 1000e ei kuulosta pahalta viidessä vuodessa, mutta kun ajattelee asiaa niin tuo tekee 200e/vuosi eli 16,6e joka ikinen kuukausi. Jos teetät remontit autokorjaamolla niin summan voi huoletta tuplata, eli päälle 30e kuukaudessa remonteista jotka teetät autoosi viiden vuoden välein.

Tähän tietysti sitten päälle ne pakolliset maksut eli autovero+autovakuutus+mahdollinen kasko, ynnä muut turhakkeet. Autovero on itselläni 150e/vuosi, autovakuutus olisi ilman bonuksia jonkun 540e ja nyt 65% bonuksella karvan vajaa 200e, kaskoa en omista enkä ottaisi vaikka auto olisi uudempikin. Laitetaan näistä vakuutuksista+veroista listalle lisää siis 30e/kk (150+200=350e/vuosi = 30e/kk)

Joku voi tietysti sanoa, että kun ostaa uuden auton niin tuota ei tarvitse tehdä koska autossa ei vikoja ole. Noh, uusissa autoissa on niin paljon elektroniikkaa ettei vioilta vältytä. Volkswagenin dsg-vaihteistoviat, Toyotan airbagit, GM:n virtalukkovika ja ainakin VW:n sekä GM:n tapauksessa valmistaja on pakoillut aluksi vastuutaan jolloin viat ovat jääneet autonomistajien vastuulle. Ja samalla tavallahan se uusi auto syö bensaa kuin vanhakin koska lukemia virallisissa papereissa hieman vääristellään (Google-haulla saa aika paljon uutisia esille), siihen samat rengasvaihdot ja polttimot, yms kuin vanhoissa niin aivan samoissa lukemissa ollaan. Saattaa jopa olla että tulee kalliimmaksi koska moneen nykyautoon ei polttimoitakaan tai öljyjä voi vaihtaa enää itse liiallisen elektroniikan vuoksi ja takuuaika on erittäin lyhyt suomalaisten ajamien autojen keski-ikään nähden.

Suuntaa antavaksi summaksi saadaan siis yhdelle autolle about 60e/kk juoksevia kuluja + kaikki tarvittava polttoaine vielä päälle. Kahdelle autolle tuplat, jne. Jos pitää summaa hieman verrata johonkin niin miettikääpäs paljonko menee rahaa ruokaan per kuukausi, veikkaanpa että esim. 150e summalla syö kaksi ihmistä aika hyvää perussapuskaa monta viikkoa? Tästä voi jokainen miettiä kannattaako omistaa perheessä kaksi tai kolmekin autoa, vai olisiko kenties syytä tehdä valintoja asuinpaikan tai kulkuvälineen osalta. Jos työmatka on 20km/suunta niin kenties voisi harkita asumista lähempänä, kalliimpi asunto vastaan auton tarpeettomuus arkielämässä tasoittaa toisensa aika mukavasti. Toinen puolisko taloudesta pystyy varmasti hyödyntämään polkupyörää ja autoa voidaan vaihdella jos sattuu tulemaan pakottavaa tarvetta. Myöskään VR:n tai Onnibussin hinnat eivät vaikuta välttämättä enää kovinkaan kalliilta jos tarvitsee matkustaa esimerkiksi kerran kahdessa kuukaudessa ja on 150e/kk enemmän rahaa käytössä?

Tällaista tällä kertaa. Laittelen varmaan taas viikon mittaan mietteitä ylös riippuen siitä miten tuon rengashomman kanssa käy huomenna kyselemään mennessä.

Auton omistamisen sietämätön kalleus pt1

Viime kerrasta ei mennyt kuin muutama päivä ja taas on ongelmia "paratiisissa". Kirjottelin aiemmin miten autoremonttiin on mennyt rahaa tässä syksyn mittaan enemmän kuin laki sallii, ja eihän se meno loppunut siihen perkele. Iskunvaimentimien vaihdon jälkeen en ajatellut tarpeelliseksi tarkistaa pyöränkulmia koska raidetangon päätä tai alapalloa en irrottanut navasta, ois kannattanu. Kävin torstaina hallilla ihmettelemässä kolinaa jostain alustasta ja huomasin samalla oikean eturenkaan syöneen itsensä ulkoreunasta sakkorajalle ja kadottaneen kaikki nastat juurineen, ja tämä vain 2000km aikana sulalla asfaltilla ajellessa.

Ilmeisesti iskunvaimentimen vaihdossa on renkaan aurauskulma ja kenties myös camber jostain syystä muuttunut joka renkaan on syönyt. Tuon muutoksen pitäisi ilmetä ratin kallistumisena jompaankumpaan suuntaan suoraan ajaessa, huonona suuntaherkkyytenä (tuntuu kuin tuuli ottaisi auton keulaan sivulta) sekä tärinänä, mutta itsellä ei jostain syystä mitään noista ilmennyt ja kaikki kolme muuta rengasta ovat täysin kunnossa :o

Noh, ei muuta kuin perjantaina varaamaan aurauskulmien säätö jonka sain tulevalle tiistaille. Siitä sitten rengaskauppaan hakemaan kaikki neljä uutta kumia. Entiset ovat vuodelta 2009 ja vaikka tiellä pitävätkin niin fiksu se on samalla vaihtaa uudet joka nurkkaan kahden uuden sijaan kun tuo nastateknologiakin on kehittynyt aika huimasti tässä viiden vuoden aikana. Hintalappu 500e ja kaiken lisäksi kävi joku väärinymmärrys kassalla kun otatin vanteilta vanhat 2002 vuoden kitkat pois (koko 195/60/15) ja tilasin uudet nimenomaan samassa koossa. Laittoivat ja laskuttivat kuitenkin 195/65/15 renkaat jotka huomasin tarkistaa vasta kotipihassa. Pieni varttitunnin kestänyt testi ja eiväthän ne perkele pyöri, ottaa ainakin takana jousilautaseen kiinni. Huomenna takas liikkeeseen ja hyvällä tuurilla saan vielä vaihdettua, jos en niin saa ilmotella jos tarttee hyviä Michelinin nastarenkaita 0km ajettuna :)

Jos noita en saa vaihdettua niin se romuttaa täydellisesti loppuvuoden säästötavoitteen (asuntolaina alle 7500 euron ja säästöön 1000e). 500e on jokatapauksessa pois pelistä, mutta ilman vaihtoa menee vielä toinen 500e jonka joudun sitten ottamaan visalta koska asuntolainan lyhennys yli 600e+500e renkaat veivät liikaa marraskuun 2300e tilinauhasta jotta pystyisin ilman velkaa toiset renkaat ostamaan. Hyvänä juttuna on veronpalautukset päälle 600e joista saan maksettua visalaskun pois ennen kuin se alkaa kerryttää korkoa!

Autonomistamisen sietämätön kalleus taitaa tarvita toisen osan vielä koska yhteen pötköön kirjoitettuna tulisi melko pitkä saarna. Siinä annan laskuesimerkkejä joita moni ei välttämättä ole tullut ajatelleeksi autoa omistaessaan. Taidan kirjottaa sen samantien :)